કોરોનાવાયરસ રોગચાળાને કારણે વૈશ્વિક તેલની માંગમાં ઘટાડો થતાં ભારત ઇન્ક માટે ક્રૂડમાં વધારો થયો છે

નવી દિલ્હી: સુસ્ત ભારતીય અર્થતંત્ર અને ઉદ્યોગો કે જેઓ ઉડ્ડયન, શિપિંગ, રોડ અને રેલ પરિવહન જેવા ક્રૂડ ઓઇલ પર ખૂબ નિર્ભર છે, વિશ્વના સૌથી મોટા તેલ, ચીનમાં કોરોનાવાયરસ રોગચાળાને કારણે ક્રૂડ ઓઇલના ભાવમાં અચાનક ઘટાડો થવાથી ફાયદો થવાની સંભાવના છે. આયાતકાર, અર્થશાસ્ત્રીઓ, ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ્સ અને નિષ્ણાતોએ જણાવ્યું હતું.

કોરોનાવાયરસ ફાટી નીકળવાના કારણે ઉર્જા માંગની આગાહીમાં ઘટાડો થવાને કારણે વિવિધ ઉદ્યોગો તેમની વ્યૂહરચના પુનઃસ્થાપિત કરવા સાથે, ભારત જેવા મોટા તેલ આયાતકારો વધુ સારી રીતે સોદો કરવા માંગે છે. ભારત વિશ્વનો ત્રીજો સૌથી મોટો તેલ આયાતકાર અને લિક્વિફાઇડ નેચરલ ગેસ (LNG)નો ચોથો સૌથી મોટો ખરીદનાર છે.

ઓઇલ માર્કેટ હાલમાં કોન્ટેન્ગો નામની પરિસ્થિતિનો સામનો કરી રહ્યું છે, જેમાં હાજર ભાવ ફ્યુચર્સ કોન્ટ્રાક્ટ કરતાં નીચા છે.

“કેટલીક એજન્સીઓના અંદાજો સૂચવે છે કે ચાઇનીઝ Q1 ક્રૂડની માંગ 15-20% સુધી ઘટશે, જેના પરિણામે વૈશ્વિક ક્રૂડની માંગમાં ઘટાડો થશે. આ ક્રૂડ અને એલએનજીના ભાવમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે, જે બંને ભારત માટે સૌમ્ય છે. આનાથી ચાલુ ખાતાની ખાધ, સ્થિર વિનિમય શાસન અને પરિણામે ફુગાવાને જાળવી રાખીને તેના મેક્રો ઇકોનોમિક પરિમાણોમાં ભારતને મદદ મળશે,” ડેલોઇટ ઇન્ડિયાના પાર્ટનર દેબાશિષ મિશ્રાએ જણાવ્યું હતું.

ઇન્ટરનેશનલ એનર્જી એજન્સી (IEA) અને ઓર્ગેનાઇઝેશન ઓફ પેટ્રોલિયમ એક્સપોર્ટિંગ કન્ટ્રીઝ (ઓપેક) એ કોરોનાવાયરસ ફાટી નીકળ્યા બાદ વૈશ્વિક તેલની માંગ વૃદ્ધિના અંદાજમાં ઘટાડો કર્યો છે.

"ઉડ્ડયન, પેઇન્ટ્સ, સિરામિક્સ, કેટલાક ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનો વગેરે જેવા ક્ષેત્રોને સૌમ્ય ભાવ શાસનથી ફાયદો થશે," મિશ્રાએ ઉમેર્યું.

ભારત 23 રિફાઇનરીઓ દ્વારા વાર્ષિક 249.4 મિલિયન ટન (mtpa) કરતાં વધુની સ્થાપિત ક્ષમતા સાથે એશિયન રિફાઇનિંગ હબ છે. પેટ્રોલિયમ પ્લાનિંગ એન્ડ એનાલિસિસ સેલના ડેટા અનુસાર, ક્રૂડની ભારતીય બાસ્કેટની કિંમત, જે FY18 અને FY19માં અનુક્રમે સરેરાશ $56.43 અને $69.88 પ્રતિ બેરલ હતી, ડિસેમ્બર 2019માં સરેરાશ $65.52 હતી. 13 ફેબ્રુઆરીએ તેની કિંમત $54.93 પ્રતિ બેરલ હતી. ભારતીય બાસ્કેટ ઓમાન, દુબઈ અને બ્રેન્ટ ક્રૂડની સરેરાશ દર્શાવે છે.

રેટિંગ એજન્સી ICRA લિમિટેડના કોર્પોરેટ રેટિંગના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ કિંજલ શાહે જણાવ્યું હતું કે, "ભૂતકાળમાં, સૌમ્ય તેલના ભાવમાં એરલાઇનની નફાકારકતામાં નોંધપાત્ર સુધારો જોવા મળ્યો છે."

આર્થિક મંદી વચ્ચે, ભારતના હવાઈ મુસાફરી ઉદ્યોગમાં 2019માં 3.7% પેસેન્જર ટ્રાફિક ગ્રોથ 144 મિલિયન પેસેન્જર્સ થયો હતો.

“એરલાઇન્સ માટે નુકસાન ભરપાઈ કરવા માટે આ સારો સમય હોઈ શકે છે. એરલાઇન્સ આનો ઉપયોગ નુકસાન ભરપાઇ કરવા માટે કરી શકે છે, જ્યારે પ્રવાસીઓ આ ક્ષણનો ઉપયોગ મુસાફરી માટે આયોજન કરવા માટે કરી શકે છે કારણ કે એર ટિકિટની કિંમત વધુ પોકેટ ફ્રેન્ડલી બની જશે,” માર્ટીન કન્સલ્ટિંગ એલએલસીના સ્થાપક અને સીઇઓ, ઉડ્ડયન સલાહકાર માર્ક માર્ટિને જણાવ્યું હતું.

ચીનમાં કોરોનાવાયરસ ફાટી નીકળતાં ત્યાંની ઊર્જા કંપનીઓને ડિલિવરી કોન્ટ્રાક્ટ સ્થગિત કરવા અને આઉટપુટ ઘટાડવાની ફરજ પડી છે. આનાથી વૈશ્વિક તેલના ભાવ અને શિપિંગ દર બંનેને અસર થઈ છે. વેપાર તણાવ અને ધીમી વૈશ્વિક અર્થવ્યવસ્થા પણ ઊર્જા બજારો પર વધુ પડતી અસર કરે છે.

ઈન્ડિયન કેમિકલ કાઉન્સિલ, એક ઉદ્યોગ સંસ્થાના અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે ભારત સમગ્ર મૂલ્ય શૃંખલામાં રસાયણો માટે ચીન પર નિર્ભર છે, આયાતમાં તે દેશનો હિસ્સો 10-40% છે. પેટ્રોકેમિકલ ક્ષેત્ર ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, ઓટોમોબાઈલ, ટેક્સટાઈલ અને કન્ઝ્યુમર ડ્યુરેબલ્સ જેવા અન્ય વિવિધ ઉત્પાદન અને બિન-ઉત્પાદન ક્ષેત્રો માટે કરોડરજ્જુ તરીકે કામ કરે છે.

“ચાઇનામાંથી વિવિધ પ્રકારના કાચો માલ અને મધ્યસ્થી આયાત કરવામાં આવે છે. જો કે, અત્યાર સુધી, આની આયાત કરતી કંપનીઓને ખાસ અસર થઈ નથી, તેમની સપ્લાય ચેઈન સુકાઈ રહી છે. તેથી, જો પરિસ્થિતિમાં સુધારો નહીં થાય તો તેઓ આગળ અસર અનુભવી શકે છે,” સુધીર શેનોય, ડાઉ કેમિકલ ઇન્ટરનેશનલ પ્રાઇવેટ લિમિટેડના કન્ટ્રી પ્રેસિડેન્ટ અને સીઇઓ જણાવ્યું હતું. લિ.

આનાથી રબર રસાયણો, ગ્રેફાઇટ ઇલેક્ટ્રોડ, કાર્બન બ્લેક, રંગો અને રંગદ્રવ્યોના સ્થાનિક ઉત્પાદકોને ફાયદો થઈ શકે છે કારણ કે ઓછી ચાઇનીઝ આયાત અંતિમ ગ્રાહકોને સ્થાનિક રીતે તેનો સ્ત્રોત કરવા દબાણ કરી શકે છે.

આવકની તંગી અને વધતી જતી રાજકોષીય ખાધ વચ્ચે ક્રૂડના નીચા ભાવો પણ સરકારી તિજોરીમાં સારા સમાચાર લાવે છે. મહેસૂલ વસૂલાતમાં તીવ્ર વૃદ્ધિને જોતાં, નાણા પ્રધાન નિર્મલા સીતારમણે, કેન્દ્રીય બજેટ રજૂ કરતી વખતે, 2019-20 માટે રાજકોષીય ખાધમાં 50-આધારિત પોઈન્ટ લીવે લેવા માટે એસ્કેપ ક્લોઝનો આહ્વાન કર્યો હતો, જે સુધારેલા અંદાજને જીડીપીના 3.8% પર લઈ ગયો હતો.

આરબીઆઈના ગવર્નર શક્તિકાંત દાસે શનિવારે કહ્યું હતું કે તેલના ભાવ ઘટવાથી ફુગાવા પર સકારાત્મક અસર પડશે. “મુખ્ય સ્પાઇક ખાદ્ય ફુગાવો એટલે કે શાકભાજી અને પ્રોટીન વસ્તુઓમાંથી આવે છે. ટેલિકોમ ટેરિફમાં સુધારાને કારણે કોર ફુગાવો થોડો વધ્યો છે,” તેમણે ઉમેર્યું.

મેન્યુફેક્ચરિંગ સેક્ટરમાં ઘટાડાથી દબાયેલા ભારતના ફેક્ટરી આઉટપુટમાં ડિસેમ્બરમાં ઘટાડો થયો હતો, જ્યારે રિટેલ ફુગાવો જાન્યુઆરીમાં સતત છઠ્ઠા મહિને વેગ આપ્યો હતો, જે નવીન અર્થતંત્રની પુનઃપ્રાપ્તિ પ્રક્રિયા અંગે શંકા પેદા કરે છે. સુસ્ત વપરાશ અને રોકાણની માંગને કારણે 2019-20માં ભારતની આર્થિક વૃદ્ધિ 5%ના 11 વર્ષની નીચી સપાટીએ પહોંચવાનો નેશનલ સ્ટેટિસ્ટિકલ ઑફિસનો અંદાજ છે.

CARE રેટિંગ્સના મુખ્ય અર્થશાસ્ત્રી મદન સબનવીસે જણાવ્યું હતું કે તેલના નીચા ભાવ ભારત માટે આશીર્વાદરૂપ છે. "જો કે, ઓપેક અને અન્ય નિકાસ કરતા દેશો દ્વારા અપેક્ષિત કેટલાક કાપ સાથે, ઉપરના દબાણને નકારી શકાય નહીં. તેથી, આપણે નિકાસ કેવી રીતે વધારવી તેના પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની જરૂર છે અને તેલના નીચા ભાવ, એટલે કે, કોરોનાવાયરસના કારણનો લાભ લેવા અને આયાત પર સપ્લાયર્સ માટે વિકલ્પોની શોધ કરતી વખતે, અમારા માલને ચીન તરફ ધકેલવાની જરૂર છે. સદનસીબે, મૂડીના સ્થિર પ્રવાહને કારણે, રૂપિયા પર દબાણ એ કોઈ મુદ્દો નથી," તેમણે ઉમેર્યું.

તેલની માંગની સ્થિતિ અંગે ચિંતિત, ઓપેક તેની ટેકનિકલ પેનલ ઓપેક+ વ્યવસ્થામાં કામચલાઉ કાપની ભલામણ સાથે તેની 5-6 માર્ચની બેઠકને આગળ વધારી શકે છે.

"પૂર્વમાંથી તંદુરસ્ત વેપાર આયાતને કારણે, જેએનપીટી (જવાહરલાલ નહેરુ પોર્ટ ટ્રસ્ટ) જેવા કન્ટેનર બંદરો પર અસર વધુ પડશે, જ્યારે મુન્દ્રા પોર્ટ પર અસર મર્યાદિત રહેશે," જગન્નારાયણ પદ્મનાભને જણાવ્યું હતું, ડાયરેક્ટર અને ટ્રાન્સપોર્ટ અને પ્રેક્ટિસ લીડ. ક્રિસિલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર એડવાઇઝરી ખાતે લોજિસ્ટિક્સ. "ફ્લિપ બાજુ એ છે કે કેટલાક ઉત્પાદન ચીનથી અસ્થાયી રૂપે ભારતમાં શિફ્ટ થઈ શકે છે."

જ્યારે યુએસ અને ઈરાન વચ્ચે વધતા તણાવને કારણે ક્રૂડના ભાવમાં વધારો અલ્પજીવી હતો, ત્યારે કોરોનાવાયરસ ફાટી નીકળ્યો અને ઓપેક દેશો દ્વારા નિકટવર્તી આઉટપુટમાં ઘટાડો એ અનિશ્ચિતતાનું તત્વ રજૂ કર્યું છે.

“તેલના ભાવ નીચા હોવા છતાં, વિનિમય દર (ડોલર સામે રૂપિયો) વધી રહ્યો છે, જે પણ ઊંચા ખર્ચ તરફ દોરી જાય છે. ડોલર સામે રૂપિયો 65-70 જેટલો હોય ત્યારે અમે આરામદાયક છીએ. નવી દિલ્હી સ્થિત બજેટ એરલાઇનના એક વરિષ્ઠ એક્ઝિક્યુટિવે નામ ન આપવાની શરતે જણાવ્યું હતું કે, ઉડ્ડયન ઇંધણ સહિત અમારા ખર્ચનો મોટો હિસ્સો ડોલરમાં ચૂકવવામાં આવે છે, તેથી વિદેશી વિનિમય એ અમારા ખર્ચનું મહત્વનું પાસું છે.

ખાતરીપૂર્વક કહીએ તો, તેલની માંગમાં પુનઃ ઉછાળો ફરી ભાવમાં વધારો કરી શકે છે જે ફુગાવાને વેગ આપી શકે છે અને માંગને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.

ઊંચા ઉત્પાદન અને પરિવહન ખર્ચ દ્વારા તેલના ઊંચા ભાવની પણ પરોક્ષ અસર થાય છે અને ખાદ્ય ફુગાવા પર દબાણ વધે છે. પેટ્રોલ અને ડીઝલ પરની એક્સાઈઝ ડ્યુટી ઘટાડીને ગ્રાહકો પરના બોજને ઘટાડવાના કોઈપણ પ્રયાસથી આવકની વસૂલાતમાં અવરોધ આવશે.

રવિન્દ્ર સોનાવણે, કલ્પના પાઠક, અસિત રંજન મિશ્રા, શ્રેયા નંદી, રિક કુંડુ, નવધા પાંડે અને ગિરીશ ચંદ્ર પ્રસાદે આ વાર્તામાં સહયોગ આપ્યો હતો.

તમે હવે અમારા ન્યૂઝલેટર્સ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કર્યું છે. જો તમને અમારી તરફથી કોઈ ઈમેલ ન મળે, તો કૃપા કરીને સ્પામ ફોલ્ડર તપાસો.